С вопросом что делать ГАИ

Первые итоги изучения общественного мнения уже вдохновляют. Даже главного инспектора России.
Статистика дорожных происшествий обнадеживает милицию. По официальным данным ДОБДД России, принимаемые меры позволили превысить плановые показатели, которые установили в программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». Так, сокращение числа погибших произошло в 97 субъектах РФ, а общий показатель снижения вместо запланированной тысячи человек составил четыре с половиной. Однако ведомство считает, что время почивать на лаврах еще не наступило. В связи с этим Департамент обеспечения дорожного движения начал на своем портале опрос – в расчете на то, что читатели подскажут направление для дальнейших действий. Участникам дорожного движения предлагается пять вариантов ответа на вопрос в стиле «Что делать?». Вариации разные: начиная от ужесточения наказаний за нарушение ПДД и заканчивая классическим «ничего не поможет: нашего водителя ничем не исправить».
К настоящему времени в опросе приняло участие около 14 тысяч россиян. Как показывают предварительные итоги, большинство респондентов высказались за комплекс мер: ужесточение административной ответственности плюс жесткая социальная реклама. Такой видят дорожную панацею почти 49% опрошенных. Второй по популярности ответ – оставить все, как есть: положительные тенденции разовьются сами собой (более 17, увеличивать количество жесткой социальной рекламы (16,5, ужесточать «административку» (15. Самый непопулярный ответ – «нашего водителя ничем не исправить». За это проголосовало два с половиной процента. Эту цифру назвал главным достижением сам глава ДОБДД Виктор Кирьянов.
«Слишком долгое время в ответ на призывы изменить катастрофическую ситуацию на отечественных дорогах мы слышали, что виной всему какой-то наш российский менталитет и что нашего водителя ничем не исправишь. На самом деле так думает абсолютное меньшинство людей – только 2,5%. Опрос показал, что количество безнадежных пессимистов у нас ничтожно мало. В целом люди готовы к тем или иным действиям. А многие верят в то, что наметившиеся положительные тенденции получат развитие. Это самое главное», – заявил главный госавтоинспектор страны.
Евгений Шельмин прокомментировал данную информацию.
Наши граждане делятся на три категории: на автовладельцев, на пешеходов и на сотрудников ГИБДД. Соответственно, у каждой из этих групп в той или иной мере наблюдается и собственное направленное отношение к данному вопросу. Пешеходы достаточно часто становятся участниками ДТП, причем, по вине водителей. Разумеется, данная категория с учетом указанного обстоятельства и не видит никакого иного выхода кроме как ужесточение ответственности. Вот здесь и работает наш менталитет - я же не езжу за рулем, так что мне в общем то все равно, да и думать над этим некогда, поэтому ответственность нужно ужесточить.
О том, как и о чем думают сотрудники ГИБДД мы упустим и в общем-то обратимся к здравому смыслу.
Что касается опросов, то, могу сказать, что им доверять и на них основываться нет смысла до тех пор, пока нет полной прозрачности, а именно - опрос проводится на нейтральной независимой интернет-площадке, а иначе нам с вами могут показать совершенно любые удобные для кого то цифры. Ну ровным счетом так как это происходит на выборах. Вроде вы голосовали за другого кандидата или партию, но "большинство" выбрало почему-то другого, другого - выгодного власти. Также и здесь - народу необходимо показать мнение "большинства" с которым всем придется считаться. Итог понятен - граждане поддерживают ужесточение ответственности!
Почему ДОБДД не обратилась к гражданам с вопросом о том как сотрудник ГИБДД стоящий там-то и там-то каждый день может приносить пользу? Ну вот, например, стоит их деясток без дела, а другие люди по 4-5 часов ждут оформления ДТП. Вот и решение - перенаправить усилия полка ДПС с бесполезного переминания с ноги на ногу на уменьшение времени оформления процедуры ДТП ну и так далее.
Что такое штрафы? Хорошо это или плохо? Однозначного ответа никто не даст. Все заявления о снижении количества ДТП и пострадавших в них действительно объективны. Стало меньше людей гибнуть. А теперь подойдем с другой стороны и посмотрим почему это произошло. Во-первых, граждане стали богаче и ездят на более безопасных автомобилях, во-вторых - дороги. Как бы мы не ругали дорожников и всех остальных вместе с ними, но участки дорог по всей стране из двухполоски по одной полосе в каждую сторону превращаются в магистрали с разделительным барьером. О чем это говорит? О том что выезд на встречную уже невозможен, а превышение скорости при такой организации движения не особо опасно (доказано на примере большинства развитых стран мира). В третьих - более чем 1200 000 водителей были лишены права управления в 2008 года. В четвертых - кризис. Кризис заставил многих отказаться от поездок хоть по населенным пунктам, хоть за их пределами. Вот четыре основных аспекта снижения аварийности. Но, замечу, только аварийности! Ведь план по протоколам у инспекторов растет с каждым днем. А что происходит с ужесточением ответственности и увеличением плана? Правильно! Произвол в отношении участников дорожного движения! Произвол, конечно, это лишь полбеды. Не стоит забывать и о том, что увеличивается и размер взятки, а вместе с ним улучшается благосостояние нашего российского инспектора.
А теперь об ужесточении ответственности. Ужесточение ответственности следовало бы сопоставлять с уровнем юридической грамотности. Причем, грамотности не только водителей, но и инспекторов ГИБДД и судей. В то время, когда водитель на дороге воспринимается не иначе как было и дойная корова ужесточать ответственность значит в очередной раз плевать на гражданина в целом. Не создана еще в нашей стране достаточная база для того, чтобы даже с нашим менталитетом, каждый гражданин был защищен законом!