Ответы мотоциклистам

1. С какой проблемой к Вам чаще всего обращаются мотоциклисты?

Чаще всего мотоциклисты обращаются с просьбой помощи в получении страхового возмещения в результате ДТП. В случае ДТП необходимо Если имеются пострадавшие, оказать первую помощь и вызвать «скорую помощь». Записать данные очевидцев. Сообщить о происшествии в ГИБДД и дождаться их приезда. Особенных ПДД для мотоциклистов не существуют. В целом на мотоциклистов распространяются все ПДД, за исключением специально установленных правил буксировки, перевозки пассажиров и парковки. Автоюрист может помочь избежать административного наказания, оспорить вину в ДТП и получить страховое возмещение. Управляя мотоциклом необходимо не забывать одевать защитное снаряжение, в том числе шлем.

2. Как правильно вести себя в случаях ДТП и остановки патрулем?

В случае остановки сотрудниками ГИБДД, выясните причину остановки. Убедитесь, что перед Вами находится инспектор ГИБДД, не стесняйтесь попросить предъявить служебное удостоверение, и только после этого передавайте свои документы. Если в отношении Вас оставили протокол, то внимательно его изучите. Обратите внимание: все ли верно записано, все ли заполнено. А в объяснениях напишите фразу «С протоколом не согласен, ПДД не нарушал». Если в превысили скорость, то факт нарушения невозможно доказать без фото-видео съемки. В случае возникновения конфликтной ситуации, Вы имеете право снимать происходящее на камере мобильного телефона. Но в свою очередь Инспектор ГИБДД обладает таким же правом.

3. В каких случаях прав, не прав мотоциклист и какие обвинения со стороны других участников  ДТП/полиции чаще всего становятся ложными?

— Чаще всего машина сбивает мотоцикл при развороте в неположенном месте, перестраиваясь без указателей поворота или выезжая с придворовой территории, не убедившись в том, что полоса свободна.

— В ГИБДД мне сказали, что вина практически всегда обоюдная: мотоциклист едет между рядами, а водитель не включает поворотник…

— Езда в междурядье не является нарушением ПДД. Несколько лет назад был официальный запрос на эту тему, если в полосе помещаются два транспортных средства, то все в порядке. Мотоциклисты, в общем-то, и не ездят между рядами – разве что в глухой пробке. Мотоциклисты движутся постоянными перестроениями из полосы в полосу. Между рядами нанесена разметка, она банально скользкая.

— Но все-таки остается превышение скорости.

— Да, но опыт показывает, что мотоциклистам безопаснее двигаться быстрее потока. Не в разы, конечно, но процентов на 20 быстрее. Дело в том, что мотоциклист посредине полосы, закрытый спереди и сзади машинами, создает у приближающихся сзади водителей иллюзию «окна», куда можно перестроиться. Поэтому мотоциклистам действительно лучше ехать быстро и с частыми перестроениями – тогда они гораздо заметнее на дороге, их фары постоянно видны в зеркалах.

4. Чем реально может помочь автоюрист?

Грамотный автоюрист очень важен для успешного разрешения дела в суде. Как показывает практика, судьи игнорируют доводы якобы виновной стороны, прислушиваясь в большей степени к аргументам обвинения. Нередко из желания быстрее закончить с потоком заседаний, которых в течении дня бывает не мало, судья ведет процесс поверхностно. Автоюрист умеет обратить на себя внимание и заставит прислушаться к своим словам. Кроме того, волнение, неизбежно сопутствующие присутствию в суде в качестве ответчика могут сослужить плохую службу, в то время, как адвокат спокоен, корректен и знает способы расположить к себе судью.

5. Простые советы мотоциклистам.

Первое, с чего нужно начать, это, конечно, получение прав категории А. Права желательно  получать в официальной автошколе, пройдя полноценное обучение по теории и практике. Теорию вождения, судя по моему опыту, проще всего выучить по онлайн приложениям в стиле «билеты ПДД онлайн», это гораздо эффективней, чем посещать занятия, на которых преподаватели зачастую растягивают на десять часов то, что можно выучить за два. Да и вообще слишком много лишней болтовни. Сев за билеты в сети, вы сможете не только отточить свои знания, но и получить четкое представление о том, почему в данном случае нужно ответить так, а в другом – иначе: в билетах есть подсказки и объяснения. 

Что касается практики, вам придется отточить вождение на площадке со «змейкой», «восьмеркой», переключением скоростей и прочими стандартными приемами. В основном обучение производится на малокубатурных мотоциклах Yamaha YBR-125.
Ни в коем случае не стоит покупать права или за деньги «открывать» категорию А, только потому что у вас уже есть B, и пренебрегать основами обучения, если вы, конечно, дорожите своей жизнью. Многие автошколы по категории мотоциклов начинают обучение весной, как снег сойдет. Однако это унылые ребята, лично я в Москве проходила обучение на моте лютой зимой, и мороз и метель не мешали мне наворачивать восьмерку на площадке. Собственно, ребятам необходимо просто расчистить площадку ото льда, периодически счищая снег, ну и одеться потеплее.
Итак, вы получили права. 
Следующий вопрос, к которому нужно подойти тщательно и со знанием дела – это мотоэкипировка. Стандартный набор защиты – шлем, черепаха, наколенники, перчатки, мотоботы. Шлем обязательно должен быть полностью закрытый (интеграл), вы же не хотите остаться без челюсти, правда? Если у вас из всего перечисленного имеется только шлем, что зачастую встречается на практике, а возможности приобрести все остальное пока нет, одолжите экипировку на время у знакомых или друзей. Забудьте про всякие кроссовки и прочую мягкую обувь, найдите лучше ботинки потолще, в стиле гриндерсов или камелотов. Как бы вы не были уверены в себе, помните, мотоциклисты делятся на два типа – те кто уже упал, и те кто еще упадет. Падают все, на большой скорости или на маленькой, это уже как повезет, поэтому ни в коем случае нельзя пренебрегать вопросом защиты. Советую также запастись медицинской аптечкой со средствами первой помощи, которую можно убрать в кофр и забыть о ней, но все же, вдруг она когда-нибудь спасет вам жизнь?

Итак, вы полностью готовы. У вас, по идее, уже должен быть мотоцикл. Он должен быть в хорошем состоянии, на ходу и без технических неполадок. Не забудьте оформить страховку.
Для начинающих лучше брать более «спокойные» и простые мотоциклы, ведь литровый спорт вы всегда успеете купить. Всему свое время. Не спешите, а то успеете…
Вы должны прекрасно понимать, что мотоцикл, на котором обучают в школе, и даже самый небольшой чоппер, к примеру кубов 400 – это совершенно разные машины не только в управлении, но и по тяжести. Как бы хорошо вы не отточили мастерство вождения YBR-а, к новому мотоциклу придется привыкать. Он  и тяжелее, и ручка газа срабатывает мягче, и путь торможения другой и тд и тп – у каждого свои особенности.
Для начала лучше попробовать поездить на какой-нибудь отдаленной площадке, где нет машин, чтобы немного привыкнуть и постараться довести навыки управления мотоциклом до автоматизма. Если у вас есть опытный товарищ-мотоциклист, не побойтесь попросить его поездить с вами на первых порах и дать пару советов поведения на дороге. Ведь как бы хорошо вы ни знали правила дорожного движения, и как бы хорошо не управляли мото, когда вы выезжаете на проезжую часть, вы попадаете совершенно в другой мир, где царят свои правила, зачастую жестокие, и обучиться им можно только с опытом. Так что если ваш опытный товарищ откроет вам пару секретов поведения на дороге – для вас это будет неоценимый вклад.

Всегда помните, что на дороге полно хамов, и не следует обращать внимание на их поведение, пытаться обогнать, попонтоваться или что-то доказать. Просто будьте спокойны и внимательны. Никогда не пытайтесь на первых порах разгонять мотоцикл до больших скоростей, это вы еще успеете. Выкиньте из головы все страхи и мысли о том, что вы можете упасть или не справиться с управлением, уверенность в себе – залог успеха. Ну а о том, чтобы не пить за рулем, я думаю, говорить не стоит. Да и еще – забудьте о том, что катать кого-то на мотоцикле на первых порах. Присутствие пассажира всегда изменяет маневренность и «ощущение» мотоцикла, поэтому до тех  пор, пока вы и мотоцикл не станете единым целым, не стоит подвергать опасности жизнь другого человека, за которого вы несете ответственность.